counter

Test Drive Mazda 2 | azltron.com

Keuntungan

Menyenangkan untuk dikendarai, mesin efisien, fitur modern, kontrol, performa, desain interior

Kekurangan

Akomodasi penumpang belakang, bagasi sempit, HUD tidak bisa dilipat

Kondisi Tes

Waktu: 26-Apr-2015 04:00
Permukaan Jalan: Aspal
Cuaca cerah
Beban Penumpang: 68 Kg
Bahan bakar: 60%
Tekanan Ban Depan: 32 psi
Tekanan Ban Belakang: 32 psi
Suhu udara: 28 ° C

Belakangan ini kita dihadapkan pada sebuah mobil baru yang sebenarnya bukan barang baru. Lihat saja Honda Jazz atau Toyota Yaris yang mesin dan teknologinya bisa dibilang sama dengan sebelumnya. Memang ada sedikit perbedaan di sana-sini, namun tidak menyentuh esensi menjadi mobil terbaru. Bahkan mesinnya pun sama persis. Padahal konsumen layak diapresiasi dengan inovasi teknologi.

Di sinilah Mazda sepertinya mengajari pabrikan besar cara mendesain mobil baru. Sederhana. Ya, semuanya pasti baru.
Pemisahan platform dengan Ford Fiesta membuat Mazda2 semakin percaya diri. Mazda juga dapat membangun mobil ini dari awal dan menerapkan teknologi SkyActiv mereka secara menyeluruh. Dalam bahasa awam, Anda bisa mendapatkan teknologi terkini Mazda yang diklaim membuat mobil lebih asyik dikendarai dan irit.

Mobil ini juga benar-benar baru dalam hal desain dan teknologinya. Pilihan variannya cukup beragam sesuai kebutuhan Anda. Namun satu hal aneh yang diusung varian Mazda lainnya adalah warna merah yang dibandrol lebih mahal.

BACA JUGA  Toyota Raize diluncurkan di Indonesia dengan harga Rp 219,9 juta | azltron.com

Mungkin hingga beberapa model Mazda masa depan Anda harus terbiasa dengan moncong khas ini, karena Mazda sepertinya menjadikannya fitur desain. Lumayan, tapi desain gril ini sepertinya lebih cocok untuk sebuah SUV. Meski begitu, Mazda2 tetap memikat dipandang dari depan.

Untuk interiornya, ini luar biasa. Kami kagum dengan cita rasa Mazda yang membuat mobil ini terasa premium. Untuk tipe GT, instrumennya juga mengesankan dengan takometer besar dan HUD. Singkatnya, desainer Mazda melakukan pekerjaan dengan baik.

Meski mengusung kompresi tinggi 13: 1, nyatanya Mazda2 hanya menghasilkan tenaga 115 hp. Jelas bukan yang terbesar di kelasnya. Tapi karakternya sangat menyenangkan. Kompresi tinggi membuat mobil berakselerasi kuat sejak putaran bawah. Akselerasi 0-100 km / jam melengkapi 10,1 detik untuk varian matik. Angka yang cukup mengesankan. Sedangkan untuk masalah kontrol, terlihat sangat jelas bahwa sasis dibuat dengan konsep fun to drive.

Tapi Mazda benar-benar pamer dalam hal efisiensi. Pada rute dalam kota, mampu mencatatkan 13,5 km / l melalui sistem iStop. Sedangkan di jalan tol bisa dengan mudah mencapai 20,3 km / l. Jika mau bersabar berkendara irit, mobil ini pernah mencetak rekor di Indonesia dengan menempuh jarak 1.044 km dengan hanya satu tangki bahan bakar 44 liter.

Sayangnya mobil ini tergolong mudah, tidak terlalu praktis untuk bepergian jauh bersama keluarga. Akomodasi belakang terbatas. Hanya tersedia satu laci penyimpanan tertutup, bahkan di kabin belakang tidak ada penyimpanan sama sekali. Bagasi juga terbatas meski jok belakang bisa dilipat.

BACA JUGA  Riset Pengguna Kendaraan Listrik Disebut Kapuk, Pilih Hanya 'Minum' BBM? | azltron.com

Namun inti dari sebuah hatchback adalah sebuah mobil yang menyenangkan. Dan Anda tidak akan pernah bosan memainkan fitur-fitur yang ada di mobil ini, apalagi jika Anda memilih versi GT. Ia dilengkapi dengan perangkat multimedia bernama MZD Connect. Bisa dibilang Anda curang pada BMW iDrive, tapi kami tidak peduli. Lebih baik meniru kendaraan sekelas di atasnya daripada tidak berinovasi sama sekali. Apalagi MZD Connect juga mampu mengatur banyak hal.

Karena nyatanya kami melihat banyak inspirasi Mazda datang dari merek-merek premium yang kemudian disempurnakan. Lihat layarnya yang terlihat seperti Mercy A-Class namun dengan teknologi layar sentuh. Atau pengatur spion yang terinspirasi dari VW / Audi.

Selain itu, Mazda2 juga memiliki iACtiv Sense yang mampu memantau lingkungan sekitar. Belum lagi nyanyian untuk DRL dan lampu LED untuk lampu besar dan jauh membuatnya makin sejuk. Intinya, fitur dan teknologi tersebut membuat Mazda2 bahkan layak menjadi emblem premium Eropa.

Kami mengharapkan Mazda2 mengalami pukulan keras, berdasarkan pengalaman di model sebelumnya. Kami salah. Campuran suspensi benar-benar matang. Kekerasannya pas, sehingga mampu melewati jalanan bergelombang dengan cukup nyaman, sekaligus lincah bermanuver.

Kesimpulan
Mazda2 tidak hanya mengubah model, tetapi juga menetapkan standar baru di kelasnya. Ia seolah berada di kelas premium dengan harga yang tidak berbeda dengan para rivalnya. Mobil ini berperforma baik, efisien, menyenangkan untuk dikendarai dan memiliki fitur-fitur hebat. Namun dalam hal akomodasi penumpang, barang dan kepraktisan bukanlah pemenangnya. Harga versi GT dengan iActiv Sense dan HUD memang agak mahal, tapi masih lebih murah dibanding Yaris G. Kemudian varian di bawah ini kompetitif dan tetap menawarkan kesenangan serupa.

BACA JUGA  Jeep Harus Mempersiapkan Kerugian Sebesar 190.000 Unit Mobil Akibat Masalah Ini | azltron.com

Saingan
Honda Jazz RS Black Top Ltd Edition Rp 268 juta
Ford Fiesta 1.0L Ecoboost A / T Rp 269,9 juta
Toyota Yaris 1.5GA / T Rp 296,75 juta

Spesifikasi dan Data Uji Mazda 2
(2015)

Untuk melihat data pengujian kami pada mobil ini, silahkan pilih varian yang diinginkan:

Varian Spesifikasi Harga
  • Mesin: 4 Silinder, 1496 cc
  • Transmisi: 6 percepatan otomatis
  • Berkendara: Penggerak Roda Depan

Rp 223.100.000

  • Mesin: 4 Silinder, 1496 cc
  • Transmisi: manual 6 percepatan
  • Berkendara: Penggerak Roda Depan
  • 0-100 km / jam: 9,80 detik

Rp 244.200.000

  • Mesin: 4 Silinder, 1496 cc
  • Transmisi: 6 percepatan otomatis
  • Berkendara: Penggerak Roda Depan
  • 0-100 km / jam: 10,10 detik

Rp 254.200.000

  • Mesin: 4 Silinder, 1496 cc
  • Transmisi: 6 percepatan otomatis
  • Berkendara: Penggerak Roda Depan
  • 0-100 km / jam: 10,10 detik

Rp 233.100.000

  • Mesin: 4 Silinder, 1496 cc
  • Transmisi: 6 percepatan otomatis
  • Berkendara: Penggerak Roda Depan
  • 0-100 km / jam: 10,10 detik

Rp 277.800.000



Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *